Kuinka luoda järkevä ajoneuvoverotuspolitiikka Sri Lankaan

Lähde: http://bit.ly/2zDOW36

Joka vuosi marraskuu on Sri Lankan ajoneuvojen hintojen vuoristorata. Se on tietysti siksi, että vuosibudjetti tulee ulos ja pelaa pelejä ajoneuvoveroilla: muutama laskee, mutta suurin osa niistä nousee.

Kun tämän vuoden sotku tuli esiin, tässä on sentimentti, jonka näin lähetetty jonkun Facebook-syötteeseen:

Mitä hyötyä siitä ei lopu, miksi tavallinen ihminen odottaa saavansa kunnollista elämää Srilankassa, kun joudut maksamaan 10 miljoonaa tavallisesta autosta ... vain rikkaille ja poliitikkoille voi olla hyvä elämä .. muilla ei ole toivoa ...

Valitettavasti tuo henkilö ei liioitellut. Tässä on vuoden 2018 uusien budjettiehdotusten mukainen bensiini- ja bensiinimoottoriajoneuvojen veroaikataulu:

Lähde: ”Budget Speech - 2018 (English)” osoitteesta: https://www.govdoc.lk/sri-lanka-2018-budget-proposed/

Oletetaan, että haluan ostaa Toyota Priuksen, jolla on 1,5 litran moottori. Vain kyseisen auton valmistevero on Rs. 2500 * 1498 = Rs. 3 745 000 = 24 477 dollaria. Joo, se on totta - Toyota Priukselle, jonka moottori on 1,5 litraa, minun on maksettava valmisteveroa lähes 25 000 dollaria! Voi, ja tämä ei ole kaikkia veroja, jotka sinun on maksettava - siellä on joukko muita asioita, jotka lisätään, joten ymmärrän, että Toyota Priuksen saa odottaa saavan heidän käsiinsä ilman ainakin R: tä. 8M kädessä. Se on yli 50 000 dollaria.

Joten kyseisen ihmisen mielipide on ymmärrettävä - normaalin ihmisen ei voida odottaa saavan ihmisarvoista elämää autolla Sri Lankassa, koska me maksamme murto-osan siitä, mitä muut maat maksavat vielä, ja autot ovat vain niin kalliita. Tämä ei ole hyvä pitkän aikavälin asia, koska kaikki, jotka löytävät järkevämpiä elinoloja muualta, poistuvat Sri Lankasta.

Onko auton omistaminen etuoikeus? Pitäisikö sen olla ylellisyyttä?

Ei tietysti ei, eikä sen pitäisi olla.

Jos asut kaupungissa / maassa, jolla on erinomaiset julkiset liikenneyhteydet, autoa voidaan todellakin pitää ylellisyytenä, koska sinulla voi olla täysin mukava elämä ilman. Se ei kuitenkaan ole Sri Lanka. Ei varmasti vielä.

Toiseksi, maassamme auto on myös tärkeä tilan symboli. Jos sinulla on auto, olet "saapunut" jollain tavalla. (Auton hinnat tietysti oikeuttavat tämän tunteen, koska normaalin auton kustannuksin voi ostaa kunnon talon.) Tilamerkkinä ihmiset, joilla ei ole autoa, usein katsovat muita. Se on kulttuurimme valitettava näkökohta - meillä on erittäin luokkasuuntautunut ajattelutapa joihinkin asioihin, ja se on siis luonnollista, että kaikki haluavat ostaa auton. Se on BTW, miksi olen Uber-kuljettaja.

Voidaan väittää, että meidän on kannustettava ajoneuvojen jakamispalveluita kuten PickMe tai Uber ja jopa lyhytaikaisia ​​autonvuokrausratkaisuja, kuten ZipCar, jotta ihmiset voivat saada auton helposti ilman, että omistat sitä. Olen kaiken puolesta, mutta kunnes lopetamme katselemisen ihmisiin, joilla ei ole autoa, Sri Lankan kaikkien unelma on olla auton omistaja.

Odota, paljon autoja tarkoittaa paljon liikennettä!

No, kyllä, jos et hallitse sitä. Miksi rikkaiden sallitaan ajaa isossa autossa yhden ihmisen kanssa ja aiheuttaa liikennettä, mutta vähemmän onnekkaiden henkilöiden ei sallita tehdä samoja pienemmässä, polttoainetehokkaammassa autossa? Tuo ei ole oikein.

Sen sijaan meidän pitäisi vähentää liikennettä esimerkiksi ruuhkien torjuntaa koskevilla politiikoilla, korkeampilla tienkäyttöveroilla, kohonneilla polttoaineiden hinnoilla ja tiukasti voimassa olevilla korkeilla pysäköintimaksuilla. Haluatko silti ajaa? Varma!

Se on totta - mieluummin annan ihmisille ostaa autoja, mutta teen kalliimmaksi ajaa niitä mielettömällä tavalla (kuten yksi henkilö / auto liikenteen aikana kaupungissa).

Paljon autoja tarkoittaa myös enemmän bensiinin tuontia!

Jos jatkamme bensiini- tai dieselkäyttöisten ajoneuvojen tuontia, kyllä, se on totta. Meidän pitäisi kuitenkin kannustaa ihmisiä käyttämään ei-fossiilisia polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja. ts. sähköajoneuvot.

Toisin sanoen voimme sallia, että ihmisillä on auto, mutta meillä on politiikkoja, jotka eivät tee ihmisiä hulluiksi ja tuhlaavat bensiiniä / dieseliä ja aiheuttavat siten kansallisen maksutaseen uuden kulumisen.

Politiikkaa?

Wikipedian mukaan

Politiikka on tarkoituksellinen periaatejärjestelmä, joka ohjaa päätöksiä ja saavuttaa rationaalisia tuloksia.

Valitettavasti näyttää siltä, ​​että peräkkäiset hallituksemme eivät näe tai usko sanan politiikan näkökohtaa ja saavuta järkeviä tuloksia ajoneuvojen verotuspolitiikassa.

Hullujen muutosten myötä joka vuosi jotkut ihmiset saavat uskomattomia etuja, kun taas toiset ovat ruuveja. Esimerkki: Noin 10 vuotta sitten ostimme Honda CRV: n R: lle. 4M (joo aivan uusi - lue se ja itke ihmisiä). Se oli syyskuussa. Saman vuoden marraskuussa vakuutuksia muutettiin ja hinta nousi Rs: iin. 6.5M. NUTS! Ei, Kookospähkinät!

Järkevällä politiikalla ei voi olla ilman selkeyttä siitä, mitä rationaalisia tuloksia halutaan saavuttaa. Hallituksemme ovat käsittäneet ajoneuvoveroja keinona antaa itselleen henkilökohtaisia ​​etuja (usein monet heistä ovat osapuolia ajoneuvoja tuovissa yrityksissä) tai tulolähteeksi. Ne näyttävät unohtaneen miksi ihmiset ostavat auton: liikkumisvapauden saavuttamiseksi.

Sri Lankan ajoneuvoverotuspolitiikan toivotut tulokset

Pitkän aikavälin tuloksen on oltava, jotta jokainen, joka haluaa ostaa kohtuullisen auton, voi tehdä sen kohtuulliseen hintaan. Jos haluat ostaa suuren tai hienon auton, niin sen sakko kahden aseen ja jalan lataamisesta verotuksessa: motivaatio on loppujen lopuksi sallia liikkumisvapaus, ei ylellisen liikkumisen vapaus.

Toisen tuloksen on tietenkin oltava siirtyminen tuotuista fossiilisten polttoaineiden käyttämistä ajoneuvoista ajoneuvoihin, jotka käyttävät laajasti saatavilla olevaa voimaa Sri Lankassa: aurinkovoimaa.

Lopuksi meidän on rohkaistava paikallisesti valmistettuja ja paikallisesti koottuja ajoneuvoja.

Ehdotettu politiikka

Tässä on ehdotukseni ajoneuvojen rationaalista verotusta koskevalle ehdotukselle:

  • Kaikista aurinkoenergialla käytettävistä sähköajoneuvoista verotetaan hyvin vähän, sanotaan 10 prosenttia. Hei, jos asia voi juosta kuumalla auringollamme, niin mene eteenpäin.
  • Pienet 100-prosenttisesti sähköajoneuvot verotetaan myös hyvin vähän, sanotaan 20 prosenttia. Pieni voidaan määritellä vastaavan vähemmän kuin 1500 cm3: n autoa. (Minulla ei ole teknistä asiantuntemusta määritellä sitä tarkalleen, mutta tiedän, että muut tekevät.)
  • Suurempien 100-prosenttisten sähköajoneuvojen osalta jokaisesta (vastaavasta) CC: n moottorin kapasiteetista, joka ylittää 1500, vero nousee vielä 0,2 prosentilla. Joten voit tuoda mukavan Tesla P90D: n, mutta joudut maksamaan hiukan.
  • Kaikista bensiini- / dieselkäyttöisistä ajoneuvoista, joiden moottori on vähemmän kuin 1500 cm3, verotetaan esimerkiksi 50%. Sen jälkeen jokaisesta yli 1500 moottorin kapasiteetin CC: stä vero nousee vielä 0,2%. Joten jos ostat 1800cc: n auton, verosi on 50 + 60% = 110%. Haluatko todella sitä 5L Ford Mustangia? Toki, mutta maksa 750% vero.
  • Henkilöautoille, joiden kapasiteetti on yli 8 (koska 7 matkustajaa on vakiona suurelle maastoautolle), voidaan antaa hieman enemmän sanottavaa moottorin kapasiteettia huoneeseen saakka jopa 2000 cm3 ennen kuin ”ylellinen” lisäys alkaa.
  • Bussien, joiden kapasiteetti on vähintään 25, voidaan antaa sanoa 3000 cc ennen kuin ylellisyyslisäys alkaa.
  • Jos ajoneuvo ei ole aivan uusi (eli sitä ei toimiteta suoraan valmistajalta), siihen lisätään 50%: n lisävero. Kyllä, mielestäni sen aika lopettaa käytettyjen autojen tuonnin ja sen aika päästä eroon käytettyjen autojen jälleenmyyjistä.
  • Jos ajoneuvo valmistetaan tai kootaan Sri Lankassa, vero laskee 10%, kunhan vähintään 25% arvonlisäyksestä tehdään Sri Lankassa. Se tarkoittaa, että paikallisesti valmistetut tai kootut sähköajoneuvot ovat verovapaita.

Aivan tämän lähestymistavan kanssa meidän on otettava käyttöön ajamiseen maksettava lähestymistapa. Yksi tapa on lisätä veroja polttoaineiden hintoihin, mutta se ei käsittele sähköajoneuvoja eikä myöskään salli meidän syrjiä henkilökohtaisia ​​ajoneuvoja, joita ajetaan kaupunkien tiheän liikenteen aikana. Emme voi luottaa myös matkamittarin lukemiin, koska Sri Lankan ajoneuvojen mekaniikka saa digitaalisesta matkamittaristasi minkä tahansa arvon, jonka haluat pittanssiksi!

Ratkaisuna on lisätä jokaiseen autoon laatikko, joka seuraa tätä ja saa sinut maksamaan vuosittaisen rekisteröinnin yhteydessä tai luottokortilla tai matkapuhelimellasi. Se on samanlainen kuin Singaporen ajoneuvoyksikkö.

Singaporen ajoneuvoyksikkö (lähde: https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/roads-and-motoring/managing-traffic-and-congestion/in-vehicle-unit-iu.html)

Kun saamme tällaisen laitteen jokaiselle ajoneuvolle, meillä voi olla Yhdistyneen kuningaskunnan / Lontoon tyylin ruuhkien veloitus Uber-tyylin dynaamiseen nousuhintaan mihin tahansa. Se kaikki on ohjelmiston asia :-).

Ei enää lupaa, PERIOD

Joka vuosi hallitus pelaa pelejä luvilla. Niitä käytetään antamaan parlamentin jäsenille ja muille poliitikkoille erityisiä etuja. Minun maailmassani ei olisi lupaa. Jos haluat ajoneuvon, maksa verot sääntöjen mukaan.

Jos on tarpeen antaa vanhemmille valtion työntekijöille "eläkebonus", se on hienoa - antaa sen. Mutta ei ruuvaamalla ajoneuvojen veropolitiikkaa. Joten se tarkoittaa, ettei kenellekään mistään syystä ole enempää lupaa.

Kyllä, se tarkoittaa, että hallitusjärjestöt ja YK: n edustustot ja ulkomaiset suurlähetystöt KAIKKI joutuvat maksamaan verot. Anteeksi kaverit - haluat käyttää ajoneuvoa Sri Lankassa, pelaat sääntöjen mukaan.

Onko tämä lähestymistapa taloudellisesti toteutettavissa?

En ole tehnyt täydellisiä laskelmia, mutta olen 100-prosenttisesti vakuuttunut siitä, että mukauttamalla todelliset prosenttimäärät (mitä edellä esitin on laaja harjaehdotus) sekä ruuhkien ja tienkäyttöasteen saavutamme halutut tulot. Toiseksi, kannustamalla enemmän sähköautoja (ja tarkoitan todella rohkaisevaa, ei sitä kinda-sorta-rohkaisua, jota on tapahtunut jo muutama vuosi), me myös pienennämme öljyjen ja polttoaineiden tuontilaskuamme ja teemme maailmasta vihreämmän paikan.

Jotta vältetään "pankilla ajamisen" ja kaikkien autojen välittömän tilaamisen vastaavuus, meidän on annettava takeet siitä, että tämä lähestymistapa on täällä. Perusprosentteja ei pitäisi muuttaa hyvin kauan, ja jopa silloin, kun ne ovat, niitä olisi muutettava huomattavasti, jotta vältetään hulluja tilanteita, kuten mitä tapahtuin kun ostin CRV: n.

Meillä saattaa olla tarpeen jonkin tyyppinen arpajaistojärjestelmä tämän vaiheittamiseksi muutaman vuoden ajan, koska kukaan ei todellakaan usko, että Sri Lankan politiikka on vakaa yli muutaman viikon tai vasta seuraavien vaalien jälkeen. .

Häh? Mitä poltat?

Järkevä politiikka Sri Lankan hallitusten kanssa? Kyllä. No totta, mikään viimeaikainen hallitus ei ole osoittanut pystyvänsä toimimaan oikein jopa lyhyen ajan, puhumattakaan pitkällä aikavälillä.

Aina voidaan toivoa paremmasta johtajuudesta tulevaisuudessa. Nämä johtajat tarvitsevat politiikkoja, jotka on suunniteltu joidenkin tavoitteiden saavuttamiseksi, ja tämä blogi ehdottaa joukko tavoitteita ja siemeniä politiikalle niiden saavuttamiseksi.

Haluaisin kuulla ajatuksesi tästä lähestymistavasta. Jos luulet sen tyhmäksi, ehdota vaihtoehtoja - oletan, että olet kanssani, että nykyinen strategia on vain tyhmä. Jos tunnet toisin, selitä miten se ei ole.